Une opération capitalistique stratégique lie Sodecoton, Geocoton et Corsair pour redessiner le ciel africain et renforcer la présence française.
Le rachat par l’État camerounais des parts de Geocoton dans la Sodecoton ne constitue pas seulement un mouvement industriel : c’est un signe tangible de la reconfiguration des relations franco-camerounaises, dans un contexte régional et international marqué par le multipolarisme, la compétition aérienne, et la transformation des modèles de souveraineté économique en Afrique centrale.
Cette opération, réalisé par Louis Paul Motazé, ministre des Finances, se situe à l’intersection de trois dynamiques : la reconsolidation étatique, le repositionnement aérien, et la recomposition de l’influence française en Afrique.
1. La reconsolidation économique du Cameroun : reprendre le contrôle des filières stratégiques
En portant sa participation à 89 % dans la Sodecoton, Yaoundé renforce son emprise sur un pilier de l’économie du Nord-Cameroun, région structurante pour :
- la sécurité intérieure (proximité Nigéria – Boko Haram),
- la stabilité socio-économique d’une zone agricole sensible,
- la diplomatie régionale (Cameroun–Tchad).
Le rachat s’inscrit dans une tendance continentale : sécuriser des filières stratégiques, comme l’ont fait récemment l’Éthiopie (électricité), le Ghana (or), ou l’Algérie (hydrocarbures et agro-industrie). Cette reprise de contrôle est aussi un message politique : Yaoundé affirme qu’il n’est plus question de laisser des acteurs étrangers définir seuls l’avenir de secteurs jugés prioritaires.
2. Transport aérien : la bataille d’influence entre acteurs globaux
La possible joint-venture Camair Co – Corsair s’inscrit dans une géopolitique du ciel africain de plus en plus disputée. Les Acteurs principaux en compétition :
- Air France, opérateur historique en Afrique francophone, mais dont les positions sont sous pression.
- Turkish Airlines, devenue omniprésente sur le continent.
- Ethiopian Airlines, champion continental, en expansion stratégique.
- Qatar Airways et Emirates, très agressifs sur les hubs africains.
- Royal Air Maroc, en repositionnement malgré ses turbulences récentes.
Dans ce contexte, le retour de Camair Co à Paris sous label national mais avec un opérateur français constitue une formule hybride : un compromis entre souveraineté aérienne et pragmatisme financier. Ce type de montage est courant en Asie du Sud-Est, mais encore rare en Afrique centrale. Il offre au Cameroun une vitrine diplomatique à faible coût et permet à la France de maintenir une présence dans un espace aérien où son influence érode.
3. Paris–Yaoundé : un rééquilibrage dans un contexte de concurrence géopolitique
Le Cameroun, historiquement proche de la France, diversifie activement ses alliances :
- rapprochement énergétique avec la Chine,
- coopération militaire accrue avec la Russie,
- grands chantiers confiés à la Turquie,
- présence croissante de l’Inde dans les télécoms et les infrastructures.
Dans ce paysage multipolaire, le montage Camair Co – Corsair soutenu par Geocoton représente une réaffirmation discrète mais réelle de la présence française. Il relie trois leviers d’influence de Paris : industrie agricole (Gestion Geocoton) → capital aérien (Corsair) → coopération opérationnelle (Camair Co). Cette triangulation permet à la France de rester indispensable, là où son influence bilatérale s’effrite de manière structurelle.
4. Un test grandeur nature pour la souveraineté économique du Cameroun
Si l’opération réussit, Yaoundé démontrera sa capacité à :
- orchestrer une stratégie multisectorielle cohérente,
- attirer un partenaire stratégique sans renoncer à son drapeau,
- utiliser une opération industrielle pour débloquer un dossier aérien bloqué depuis dix ans.
Si elle échoue, elle exposera les limites des montages hybrides dans un environnement institutionnel fragile.
Une manœuvre à la fois industrielle, diplomatique et symbolique
Le rachat des parts de Geocoton est plus qu’une transaction : c’est un révélateur géopolitique. Il montre comment un État doté de ressources limitées peut reconfigurer un secteur industriel, renégocier un partenariat aérien, rééquilibrer une relation diplomatique et repousser l’influence d’acteurs concurrents — en une seule opération.
Le Cameroun, en reliant coton, capital et routes aériennes, envoie un signal clair : le temps où les secteurs évoluaient chacun dans leur silo est terminé. Désormais, la géopolitique africaine se joue dans les interstices — là où économie, puissance et connectivité se rencontrent.
