Avec près de 238 milliards de FCFA de marchés en préparation, Yaoundé lance la plus importante transformation logistique du corridor stratégique reliant le golfe de Guinée à l’hinterland. Derrière les travaux routiers, c’est une bataille géoéconomique pour le contrôle des flux commerciaux régionaux qui s’engage.
Le Cameroun vient de franchir une étape décisive dans la modernisation du corridor économique Douala-Bangui. À travers l’Avis général de passation des marchés publié par le ministère des Travaux publics (MINTP), le gouvernement lance progressivement des contrats estimés à environ 238,046 milliards de FCFA,.
Ceci dans le cadre du Programme d’aménagement du Corridor économique Douala-Bangui (PACE-DB), financé avec l’appui de la Banque mondiale. Au-delà de la reconstruction routière, ce programme constitue un véritable projet de repositionnement géostratégique.
Dans un contexte où les corridors de transport deviennent des instruments de puissance économique, le Cameroun entend consolider son statut de porte d’entrée naturelle de l’Afrique centrale. La reconstruction des 164 kilomètres de la Nationale 3 entre Yaoundé et Edéa représente le cœur du dispositif.
Axe vital reliant la capitale au port de Douala, cette infrastructure supporte une part considérable du trafic national et sous-régional. Les travaux prévoient une modernisation complète de la chaussée, la création de créneaux de dépassement en 2×2 voies, la correction des points accidentogènes ainsi que la digitalisation des stations de pesage.
Mais l’ambition dépasse largement la route. Le programme prévoit également la création d’un véritable écosystème logistique associant plateformes multimodales, routes de desserte agricoles, systèmes intelligents de gestion des poids lourds, études environnementales et renforcement durable de l’entretien routier.
Cette approche traduit une évolution majeure des politiques d’infrastructures africaines : il ne s’agit plus seulement de construire des routes, mais d’organiser des chaînes logistiques capables de soutenir l’industrialisation régionale. Le corridor Douala-Bangui constitue l’un des axes commerciaux les plus sensibles de la Communauté économique et monétaire de l’Afrique centrale (CEMAC).
Plus de 80 % des importations de la République centrafricaine transitent par le Cameroun. Toute amélioration de cette infrastructure réduit les coûts logistiques, accélère les échanges et renforce l’intégration économique régionale. Cette modernisation intervient également dans un contexte de concurrence croissante entre les grands corridors africains.
Les ports de Pointe-Noire, Libreville, Kribi ou encore les futurs projets logistiques du golfe de Guinée cherchent tous à capter les flux commerciaux de l’hinterland d’Afrique centrale. Dans cette compétition silencieuse, la qualité des infrastructures devient un avantage stratégique déterminant.
Les investissements annoncés devraient également attirer davantage d’opérateurs privés spécialisés dans la logistique, le transport multimodal, les entrepôts, la manutention ou les services numériques appliqués au fret. Pour les bailleurs internationaux, cette opération illustre une nouvelle génération de projets où infrastructures, gouvernance logistique, digitalisation et résilience climatique sont désormais indissociables.
En arrière-plan, la Banque mondiale poursuit une stratégie visant à transformer les grands corridors africains en moteurs de croissance régionale plutôt qu’en simples axes de circulation.
Pour le Cameroun, l’enjeu dépasse les infrastructures. Il s’agit de conforter sa position de hub logistique incontournable de l’Afrique centrale, de renforcer son influence économique au sein de la CEMAC et de sécuriser une part croissante des chaînes d’approvisionnement régionales.
À l’heure où la Zone de libre-échange continentale africaine (ZLECAf) accélère la recomposition des échanges intra-africains, le corridor Douala-Bangui pourrait devenir bien davantage qu’une route : la colonne vertébrale économique reliant le golfe de Guinée aux marchés enclavés d’Afrique centrale, et l’un des principaux leviers de la compétitivité régionale du Cameroun.
