Derrière la visite du PCA Fritz Ntone Ntone et du DG Thomas Owona Assoumou se joue une bataille de compétitivité. Face à la montée en puissance des plateformes de Libreville, Cotonou, Lagos et surtout Kribi sur le plan logistique, Douala accélère sa modernisation pour répondre aux standards internationaux.
La visite effectuée par le Président du Conseil d’administration d’Aéroports du Cameroun (ADC S.A.), Fritz Ntone Ntone, et le Directeur général Thomas Owona Assoumou sur le chantier d’extension des chaussées aéronautiques de l’aéroport international de Douala dépasse largement le simple suivi technique.
Elle traduit une volonté de rassurer les partenaires financiers, les compagnies aériennes et les opérateurs économiques sur l’avancement d’un projet devenu stratégique pour l’économie camerounaise.
Estimés à plus de 10,445 milliards de FCFA, ces travaux s’inscrivent dans le vaste Projet de rénovation de l’aérogare passagers (RAP-AID), financé notamment avec l’appui de l’Agence française de développement (AFD). Ils doivent permettre à la principale plateforme aéroportuaire du pays de répondre aux nouvelles exigences internationales en matière de sécurité, de capacité d’accueil et de fluidité des opérations.
Les coulisses d’un chantier sous haute surveillance
Selon plusieurs observateurs du secteur aérien, le chantier fait l’objet d’un suivi particulièrement étroit au sommet de l’État. L’aéroport de Douala concentre encore l’essentiel du trafic aérien commercial du Cameroun et constitue la principale porte d’entrée des investisseurs étrangers. Tout retard significatif aurait un impact direct sur l’image du pays.
L’autre enjeu réside dans la conduite des travaux sans interrompre les activités quotidiennes de la plateforme. Les ingénieurs de China Harbour Engineering Company Limited (CHEC) doivent intervenir par séquences afin de maintenir l’exploitation de l’aéroport, une contrainte qui complexifie fortement le calendrier. « La durée des travaux est d’environ 36 mois. À l’horizon 2029, tous les travaux devraient être achevés », a indiqué Fritz Ntone Ntone.
Une réponse à la concurrence régionale
Au-delà des infrastructures, Douala fait face à une concurrence régionale de plus en plus vive. Les investissements réalisés ces dernières années à Abidjan, Kigali, Lagos ou Libreville renforcent l’attractivité de ces plateformes pour les compagnies aériennes internationales.
Les autorités camerounaises savent également que le développement du port en eau profonde de Kribi modifiera progressivement les flux logistiques nationaux. La modernisation simultanée des infrastructures portuaires, routières et aéroportuaires apparaît donc comme une condition indispensable pour préserver la compétitivité du Cameroun.
Préparer les trente prochaines années
Les nouvelles chaussées aéronautiques sont conçues pour accueillir des appareils de dernière génération pendant près de trente ans. Elles accompagneront la réorganisation complète des flux de passagers avec une séparation des circuits départ-arrivée, une meilleure distinction entre trafic domestique et international et des espaces modulables en fonction des pics de fréquentation.
Pour les dirigeants d’ADC, il s’agit moins de construire un nouvel aéroport que de préparer l’intégration du Cameroun dans les futurs réseaux aériens africains.
Un signal adressé aux investisseurs
La présence conjointe du PCA et du Directeur général sur le chantier n’est pas anodine. En interne, elle traduit une gouvernance mobilisée autour d’un projet considéré comme prioritaire. En externe, elle envoie un message aux bailleurs de fonds, aux compagnies aériennes et aux partenaires internationaux : malgré les contraintes techniques d’un chantier en site occupé, le calendrier reste maîtrisé et les financements sont sécurisés.
À terme, la rénovation de l’aéroport de Douala devrait renforcer le positionnement du Cameroun comme hub aérien et logistique de l’Afrique centrale, complémentaire des ambitions portuaires de Kribi. Dans une région où la compétition pour attirer les investissements, les flux commerciaux et les liaisons internationales s’intensifie, la modernisation des infrastructures de transport devient un véritable instrument de puissance économique.
